第二十五章 另幾件怪事[第2頁/共3頁]

按照雷達站測報的座標位置，救濟職員當即從比來的馬來西亞和蘇門答臘派出了救濟船隻。他們在離測報點50海裡處找到了這艘船。當救濟職員爬上“烏蘭克·密達”號船麵時，他們見到了可駭的慘景：船上的人全死了，船長躺在船橋上，其他的官員則彆離倒在駕駛室或起居艙裡，在機艙和住艙裡發明瞭司爐和海員們的屍身。無線電報務員仍然坐在本身的事情艙裡，手中仍緊緊地握著發報器的手柄。

“貝奇摩”號是鬼船船中最令人驚奇的一個。這艘船燒燬後，在阿拉斯加四周海疆孤傲流落了近40年。該船屬於哈德遜灣公司，從20世紀初開端，這艘船就作為商船在加拿大敗部運輸毛皮成品。

無法，船長隻得許以厚酬，纔有3人報命而去。

“貝奇摩”號在1969年最後一次呈現在人們的視野裡，以後阿拉斯加海疆結冰，該船也就跟著消逝了。

1954年2月末，英國貨輪“列尼”號正飛行在新加坡至科倫坡的路程中，在離尼科巴群島約200海裡的海麵發明瞭一艘處於流落狀況的貨輪“霍爾丘”號，因而“列尼”把它拖到了港口。檢察該船，除了前桅折斷外，船上設施統統普通。1萬多袋大米好好地放在艙裡，淡水。食品和燃料也儲備充沛，但海員全數失落，至今下落不明。

格裡芬船長決定作為“獵物”把它拖到目標港，這麼大一筆橫財的確非常誘人！船長需求3名海員上到那艘船去，可海員們都非常科學，誰也不肯意去履行如許的任務。

慧斯講完瑪麗亞號鬼船的故過後，我聽的瞠目結舌，冇想到大海上還產生了這麼多匪夷所思的事情。

1881年12月12日，“艾倫·奧斯汀”號正在北大西洋飛行，碰到了一艘雙桅帆船在海上飄零，船上空無一人。因而船長格裡芬派大副上船察看。美國海員來到船上，發明船尾的船號及註冊港地名均被抹掉，但帆船是無缺的，貨艙裡儘是瓶裝的果汁和葡萄酒，儲艙裡另有大量的食品和淡水，但統統的船上檔案不翼而飛。

......

兩個禮拜的拖航非常順利，在離岸另有3天路程的時候，俄然起了一陣大風，拖索繃斷了，夜裡兩船落空了聯絡。

第二天拂曉，“艾倫·奧斯汀”號的值班梢公發明航速俄然快了很多，再看前麵的拖船，己不知去處。船長為了找到這艘奧秘的帆船，花了好幾天的時候，但再也不見其蹤跡。這艘帆船今後也冇有人再看到過。成了帆海史上的又一奇案。