第三十二章 名將兄[第1頁/共3頁]

說著他提起皮箱，回身跟著熙熙融融的人流走進了賓夕法尼亞車站。

聽到列車員這麼陰陽怪氣的腔調，乃至連個“sir”都冇有，袁大師氣就不打一處來。他探頭透過玻璃門往餐車看了一看，內裡明顯還空了一大半。

他二話不說就要取出皮夾……

………………

病友們有冇有興趣猜猜他是哪位二戰名將。

一進餐車，我們的袁大師率先開口聘請道：“上尉先生，感謝了。不曉得我和這位少校有冇有這個幸運請你喝一杯。”

在國度好處和天下戰役的大義感化之下，施肇基公使終因而從了。

就在這時，兩其中國人的身後傳來了一個暖和卻對峙的男聲：“不管他們是甚麼人，軍官另有他的名流朋友是有資格進餐車的。”

袁燕倏和曹霖生轉頭一看，就見到一名三十多歲，邊幅英挺的陸軍上尉站在他們身後。

“安，你說的就跟生離死彆一樣。我隻不過先走一步，兩三天的工夫我們又能見麵了啊。”

冇錯，1921年的紐約曼哈頓島上有兩座大型……嗯，超大型火車站。

“嗯……”艾紐卡蜜斯姐兩手趴著汽車車窗，兩眼淚汪汪隧道，“但是，我們還是要分開兩三天了啊。”

一座就是袁燕倏在萬聖節早晨送彆大明星的紐約中心火車站（Grand Central Station），這個“中心（Central）”不是指其位置在紐約中心，而是來自於這座火車站的扶植者，紐約中心鐵路公司。

袁燕倏走進的這座地上車站大樓是當時天下上最大的室內修建之一，麵積達2.8公頃，靠近羅馬聖彼得大教堂中殿範圍，同時還帶有古羅馬浴場的那種氣勢。不然美利堅如何會被叫做新羅馬呢，他們的審美情味真的和古羅馬人非常類似。

可惜的是，這座豪華的車站大樓在1968年被紐約市當局裁撤了。

賓夕法尼亞鐵路網是美國二十世紀的鐵路汗青上最龐大的鐵路網，在最岑嶺時其路網長達16，000千米。

彆看人家隻是上尉，軍官在美國但是非常值錢的，哪像北洋另有民國那樣名爵眾多得一塌胡塗。

他嘲笑一聲，拿出皮夾抽出兩張綠色的Portrait道：“他們不讓我們進餐車，還不讓他們的國父們出來嗎？”

他進了地下月台就見到了剛熟諳不久的駐美武官曹霖生少校：“慶芝兄，另有幾位先生，你們好……”

“鴻漸兄，這裡，我們在這裡！”

他號召道：“慶芝兄，不如我們去餐車喝點東西。”

1968年，紐約中心鐵路公司就和PPR歸併成了賓州中心鐵路公司。不過兩年後就被強迫停業了。

PPR在汗青上可了不得，它是大大小小800多家公司歸併成的巨無霸中的巨無霸。巨到它的年度預算一度比美國當局還要高，霸到十九世紀的美國人以為PPR的董事長比美國大統領還要有權勢。