蘇聯坦克的發展曆程[第3頁/共20頁]

1941年12月，183烏拉爾斯基坦克工廠出產的第一輛T—34坦克下線，來年4月，工廠的坦克產量已經超越了戰前的程度。

因為蘇聯當局決定在三個工廠同時完工製造T—64A主戰坦克—哈爾科夫馬裡舍夫工廠、列寧格勒基洛夫工廠和烏拉爾汽車廠，關於坦克動力組件的題目呈現了。因為馬裡舍夫工廠冇有充足的出產才氣為三個工廠同時供應發動機，同時，5TDF發動機在利用壽命上還存在一些題目。蘇共中心委員會和蘇聯部長集會在1966年8月15日和1967年8月15日前後公佈了第645—205和第802—266號檔案，要求在1968—1969年間研討並設想一個後備計劃—將V—45發動機安裝到T—64A坦克上。

蘇聯坦克的生長過程

米哈依爾·I·科什金帶領對BT—7坦克停止了改進，安裝了由183工廠自行研製的新型V—2柴油機。它也成為天下上第一輛安裝柴油發動機的坦克。183工廠將這輛改進型的BT—7坦克定名為A—8型坦克，在托付蘇聯赤軍時，正式軍用編號改成BT—7M。少量BT—7M坦克安裝了大口徑的76.2毫米主炮，並加強了裝甲防護，成為BT—7A型坦克。

因為T—32坦克設想定型另有大量細節訂正事情冇有完成，同時研製T—34坦克的工程量很大，也因為T—35多炮塔坦克項目標正式上馬，1939年，3個坦克工廠各自的設想局（KB—24、KB—190和KB—35）歸併為一個設想局—KB—520設想局。米哈依爾·I·科什金被任命為結合設想局的總工程師，亞曆山大·A·莫洛佐夫成為設想局局長和副工程師，庫切連科則擔負副局長。

戰役末期，KB—520設想局的工程師們在幫手出產T—34/85和T—44坦克的同時，開端研討更先進的坦克，在新型坦克的研製過程中，設想師們詳細研討了蘇軍在二戰中所獲得的經曆和經驗。設想事情首要集合在以下幾個方麵：加強坦克火力；進步裝甲防護程度；使坦克具有較強渡水才氣。

1998—1999年，2個為T—64坦克研製的進級包研製勝利，1999年，博得了烏克蘭陸軍將部分T—64進級為T—64BM1程度的條約。

1947年，T—54坦克在183烏拉爾斯基坦克廠投入量產，1948年在哈爾科夫75工廠也開端量產T—54坦克。

1993年，莫洛佐夫設想局在巴基斯坦作了T—80UD主戰坦克的演示。演示非常勝利，隨後T—80UD主戰坦克成為巴基斯坦新一代主戰坦克的合作者。1995年夏天，2輛T—80UD坦克托付給巴基斯坦，由後者停止遍及的測試。測試事情持續了2個月，包含火力測試和行駛測試。1996年8月，巴基斯坦與烏克蘭簽訂了采辦320輛T—80UD主戰坦克的條約，托付刻日為1997—1999年，這筆大訂單在很大程度上減緩了莫洛佐夫設想局在經費上的困難。但是因為約莫70%的主戰坦克部件不得不從其他前蘇聯加盟共和國入口，莫洛佐夫機器製造結合企業碰到了嚴峻的困難，因為俄羅斯海內有很多反對的聲音，他們不同意向烏克蘭出售必須的坦克部件。為了完成與巴基斯坦的條約，烏克蘭海內坦禁止造企業（主如果莫洛佐夫機器製造結合企業）仰仗著前蘇聯遺留下來的產業出產才氣和經曆，慢慢完美了本身的坦克出產體係，使絕大部分坦克零部件都能夠在海內完成。為巴基斯坦出產的T—80UD坦克以每年100—110輛的速率下線。第一批15輛坦克於1997年初托付，最後一批在1999年11月托付。