第七節 馬嘎爾尼背後[第3頁/共6頁]

周琅仍然冇法呈現在這類層次的宴會上，但是他的合股人亨利皮特是能夠出息了，短短半年時候，亨利皮特就已經升職了，不再是小部分的官員，而是調到了一個東方特彆處，專門賣力跟中國之間的貿易，明顯他高升了，或許恰是因為跟周琅組建中國東印度公司有關。

獨一讓他難忘的隻要一次早晨的波瀾，澎湃的讓船隊彷彿要顛覆普通，乃至第二天兩艘船之間都落空了聯絡。硬是搜尋了兩天半，才終究在錫蘭以北洋麪找到對方。一番擔擱，讓周琅擔憂追不上馬嘎爾尼的船隊，因而他決定兵分兩路，跟謝狷介不在一起行動。

因為挪威有悠長的帆海傳統，百姓第一大財產就是航運，是以具有大量的海員，在英國船隊中的挪威人很多，哈拉爾就是東印度公司雇傭的一個挪威船長。因為不是英國人，以是他真的隻認錢，實在英國籍的船長也隻認錢。

但這並不是說法國人非支流，究竟上法國人這類做法纔是支流，之前的西班牙人和荷蘭人的船隻製作的也都冇有英國船厚重，特彆是荷蘭人的船，極峰期間他們有上萬艘商船，明顯不成本事煩用十幾年製作一艘船。乃至荷蘭人連火炮都不裝，這讓他們的船裝的更多，吃水淺跑的更快，運費就隻要英國的幾分之一了，成果歐洲販子都更情願讓荷蘭人幫他們進交運輸，逼的英國最後不得不退出帆海法律，規定英國跟殖民地之間的貿易隻能用英國船。

這些周琅並不體貼，因為他冇法竄改。他存眷的是馬嘎爾尼的路程，對方竟然隻在加爾各答待了幾天時候就返航了，並且並不是頓時前去中國，他們籌算儘快趕往馬六甲海峽，然後在那裡比及3月，3月民風竄改，他們能夠就近返航前去中國。

印度洋的海景對周琅毫無吸引力，貳心中激昂的情感全都是因為未知的遠景，但心中的衝動更多於嚴峻，他就是如許一小我，對於做應戰性的事情永久都充滿了豪情。

這股高潮並不是他們對中國有多少信心，恰好相反，是因為他們本身高度的自傲。

但是東印度公司回絕了，回絕的非常乾脆和判定，對他們來講，馬嘎爾尼訪華比周琅是否能擴大對華貿易更加首要。東印度公司乃至回絕周琅的船隊跟馬嘎爾尼一起解纜，一起到達廣州坐順風車的要求。

哈拉爾並不是一個英國人，而是一個挪威人，挪威此時屬於丹麥節製，但挪威跟英國之間的貿易乾係更緊密，丹麥則跟德意誌地區的貿易更多。而挪威地產瘠薄，在產業化之前帆海業是最首要的財產，一度以一個一兩百萬人丁的小國，支撐起了環球第三的貿易船隊。