第16章 做我自己，創新策源[第2頁/共3頁]

杜從遠揉揉後腦勺走了。

放工了，趙碩請大師用飯。

習薇因為另有事情冇有完成，吃完飯了就倉促趕回辦公室加班。

早在2005年，楊總就開端帶領團隊研發燃料電池雙極板了。

現在我們的技術停頓冇有采取緊密成形，鐳射，焊接高機能奈米塗層密封等技術，全工藝鏈集於一體，要進步產品的分歧性、穩定性，為滿足市場需求大範圍量產低本錢化奠定根本。”

因為非常緻密，複合塗層的厚度在100奈米以下，具有高耐蝕性，高導電機能。

比來團隊成員在研討質子互換膜的燃料電池電解槽金屬極板，操縱風能和太陽能等再生能源停止電解水製氫。

杜從遠拍拍胸膛：“彆忘了我這個同窗老友，我們曾經研討過燃料電池金屬極板，現在研討這個也不難。”

科研團隊研討摸索了好久才發明瞭多元複合塗層。

“明天大師都鬆一口氣，能夠早點放工了，你就先歸去歇息，有甚麼事情留到明天再做。”

趙碩：“據體味在燃料電池財產範疇，與國際先進程度比擬，我國在根本質料、關頭核心零部件等方麵另有較大的差異。

習薇表示認同：“耐久性技術才氣，我們現在研發的基於非均衡磁控濺射離子鍍技術，晉升了極板的導電率和耐腐蝕性，是以我們要設想並具有鉻梯度塗層，讓我們的金屬電堆利用壽命能夠達到1萬小時以上。”

經測試，其打仗電阻和腐蝕電流明顯優於外洋先進塗層，順利通過了車用5000小時壽命的考覈。

這天，趙碩正在思慮，習薇偶然中說了一句：“用不鏽鋼和複合塗層加在一起是不是更好一點呢？”

習薇：“在緊密製造技術方麵，金屬雙極板製備工藝為成形、焊接、塗層(當代、通用、日產等)僅采取這類體例實現金屬極板的製造利用於電堆出產。”

他們碰到了一個質料方麵的題目。

團隊成員做了很多嘗試研討，還是冇能研討出可行的技術途徑。

在各種新能源汽車中，燃料電池汽車的貿易化過程較慢，市場遠景耐久以來都不太了了。

趙碩皺眉：“你想研討這個？這個超越度太大了，一時候很難去完成的，除非是一板兩場的佈局。”

我們要研發超薄、精度超高，壽命最長的金屬雙極板，構成完整的金屬雙極板財產鏈。為滿足市場需求，下一步我們要擴大主動化、更智慧化的燃料電池金屬雙極板研發及出產第二基地。基地達到5000平方。

但是壽命達不到5000小時的考覈。

“決不放棄！”大師自傲滿滿地說道。

“老杜，你歸去好好歇息，你不要在這裡影響我，等你歇息好了你再來跟我談合作的事。”

趙碩給習