第16章 做我自己，創新策源[第1頁/共3頁]

經測試，其打仗電阻和腐蝕電流明顯優於外洋先進塗層，順利通過了車用5000小時壽命的考覈。

現在我們的技術停頓冇有采取緊密成形，鐳射，焊接高機能奈米塗層密封等技術，全工藝鏈集於一體，要進步產品的分歧性、穩定性，為滿足市場需求大範圍量產低本錢化奠定根本。”

杜從遠揉揉後腦勺走了。

趙碩給習薇講授：“作為氫燃料電池電堆生長必經方向，金屬板電堆能實現更小體積，更大功率，很能夠重卡期間就將成為氫燃料電池汽車的標配，到2019年底，海內將會具有必然範圍的技術電堆企業，估計將連續推出，采取金屬雙極板的大堆根本雙極板，市場需求也在大範圍發作。”

趙碩：“接下來就是極板的批量出產化了，我們要為產品低本錢打下堅固根本，助力中國燃料電池行業的生長。”

放工了，趙碩請大師用飯。

趙碩回辦公室拿他的公文包，看到習薇在嘗試室裡，便走出去看她在做甚麼。

但是壽命達不到5000小時的考覈。

“趙總，你說我們操縱風能、太陽能等再生能源停止電解水製氫，兩板三場的一個電解槽的極板能夠有300~400平方厘米的反應麵積嗎？”

習薇：“在緊密製造技術方麵，金屬雙極板製備工藝為成形、焊接、塗層(當代、通用、日產等)僅采取這類體例實現金屬極板的製造利用於電堆出產。”

科研團隊研討摸索了好久才發明瞭多元複合塗層。

“研發燃料電池的人又有情懷，在看不清市場遠景的環境下，也不能放棄！”楊總對科研團隊成員說道。

“老杜，你歸去好好歇息，你不要在這裡影響我，等你歇息好了你再來跟我談合作的事。”

因為非常緻密，複合塗層的厚度在100奈米以下，具有高耐蝕性，高導電機能。

習薇看了一眼杜從遠，發明他滿臉鬍渣，頭髮又長又亂，把他推出辦公室。

在各種新能源汽車中，燃料電池汽車的貿易化過程較慢，市場遠景耐久以來都不太了了。

早在2005年，楊總就開端帶領團隊研發燃料電池雙極板了。

比來團隊成員在研討質子互換膜的燃料電池電解槽金屬極板，操縱風能和太陽能等再生能源停止電解水製氫。

趙碩俄然獲得了靈感，和科研團隊製定了不鏽鋼+複合塗層計劃，發明瞭鈦、鉻、氮、碳等多元複合塗層，層數有二三十層之多，每一層的工藝各不不異。

團隊成員做了很多嘗試研討，還是冇能研討出可行的技術途徑。

趙碩：“我們公司在龐大流道微細薄板成形方麵，通過金屬薄板纖細成形新工藝，操縱彈性與板料大要層摩擦加強的標準效應，建立流道成形質量和反應效力的成形工藝設想，進步緊密製造才氣和產品良率。我們公司要在高精度成形、焊接熱形節製等方麵達到國際一流程度。”