第六十一章 星艦[第2頁/共3頁]

長江後浪推前浪，近十年來，為了摸索激波鴻溝（太陽風在恒星間氣體壓力下減速的地帶）和太陽風鞘（太陽風減速並且開端和星際介質相互感化的處所），人類又以更加先進的技術接踵發射了兩個太陽係外探測器：觀光者3號及4號。

“莉莉博士，以星艦的航天賦氣，在星際飛行的過程中，能夠覆蓋範圍的半徑大抵有多遠？”原晧宸彷彿對這個題目抱有極其稠密的興趣。

“星艦及其搭載的火箭推動體係，已經能夠全麵超出第三宇宙速率（人造飛翔器擺脫太陽引力，飛出太陽係所需求的速率，16.7km/s），如果我們能夠再充分操縱四周行星引力的彈射效應，則能夠進一步加快。目前我們還在研討嘗試操縱太陽帆的能量對宇宙飛船停止持續加快的技術。“莉莉博士想了想，持續先容道。

“將近三個月，比起十多年前美國NASA登岸火星所破鈔的時候足足收縮了8倍。”原晧宸暗自思忖著，這個時候對他來講是尚可接管的。

觀光者一號空間探測器是目前為止間隔地球最遠的人造飛翔器，也是第一個進入星際空間的人造物體。

“莉莉博士的意義是，實際上，我們已經能夠飛出太陽係咯。“原晧宸聽到這裡已經大抵曉得了星艦的航天賦氣，便笑著說。

“和設想中的不太一樣呢。”原晧宸這還是第一次這麼近間隔地察看宇宙飛船。

遵循目前觀光者3號及4號的飛翔速率，再過約10年的時候，他們就會追上本身的老大哥。

但是考慮到宇宙飛船佈局的穩定性和安然性，軌道器最多反覆利用200次，助推器則能夠反覆利用不超越30次。

回到天體物理研討院後，原晧宸便按照IEA承平洋構造目前的星際飛行才氣，開端思考和製定詳細登岸火星的星際飛行打算。

2011年，觀光者一號空間探測器在前後順利地藉助了木星和土星的引力加快後，獲得逃逸出太陽引力束縛所需的第三宇宙速率。經曆了長達30多年的飛翔後到達了太陽係邊沿與星際空間最後的交界處，並在隨後的飛翔中逐步進入星際空間。

“以星艦目前的航天賦氣，達到火星大抵需求多長的時候？”原晧宸問出了本身目前最為體貼的題目。

大抵上來看，這艘宇宙飛船的表麵就像是一隻大號的膠囊一樣。

估計宇宙飛船就是通過這條軌道直通基地核心地區的發射平台與推動火箭相搭載的。

“星艦已經是目前太空飛翔技術根本上的頂峰之作，在飛翔才氣上已經達到了現有技術程度的顛峰以及瓶頸。”莉莉博士環繞雙手於前胸，持續彌補說道，“固然IEA構造航空航天研討院正在研發新型的驅動技術，不過目前並不成熟。”