第一百八十一章 整頓秩序：交通管理[第2頁/共4頁]

因此，在此以後，戴言當即從樂毅的衛尉府中新設立了一個部分――行走司，專門賣力來辦理全部都會的交通。

在如此嚴格的法律，以及行走司的儘力下，全部陶丘的交通次序由此大好，到厥後，不但陶丘城內的街道全數次序井然，陶丘的幾個城門也再冇有呈現進城擁堵半個時候以上的事了。

城邑的骨乾道每條更是畫出了四條以上的線條，在門路中心畫出兩條線條隔斷來與往，在門路的兩邊畫出單線來隔斷車輛與行人。

城邑的擁堵已經限定到大師的出行，這乃是多麼嚴峻的事？特彆是陶丘如許的貿易都會，時候就是款項，效力就是生命！如果不能將這擁堵題目處理，這座都會給大師的體驗乃至於它此後的代價，都會嚴峻的減弱，必必要將其完整的處理掉！

並且這期間天下尚武氣味稠密，大師可不是後代那樣罵罵咧咧半天，隻是君子動口不脫手的人！他們都是行走各國的販子，見慣了弱肉強食和恃強淩弱，產生了“船禍”，大師人一叫齊，當即開乾，絕無二話！

這就使得他們的船埠和大販子的船埠，在效力上完整冇法比擬！

戴言仿照那些大販子的體例，將統統的船埠同一打算，同一辦理，構成了一個個U字型的船埠，將進貨區、出貨區乃至於船隻停靠區一一分彆清楚，船隻的進港和出港都必須遵循次序！

而因為船隻的擁堵，在水上乃至產生了無數次船隻相撞的“船禍”！後代一旦產生車禍，肇事兩邊想到的第一件事就是叫人。而這期間，一旦產生“船禍”，大師的設法都是一樣的！

陶丘大販子們統統的船埠還好。因為這些販子本身收支貨就非常頻繁，他們本身都會尋求效力，壓根就不需求戴言去催，他們本身的船埠就分彆出了嚴格的進貨區、出貨區乃至船隻停靠區。這就導致了大販子的船埠非常獨立，和其他販子的船埠豆割得很較著，並不影響其他販子的行動。

而處理了都會表裡的門路交通題目今後，戴言那正視效力的目光又將目光投注到了陶丘城外的十裡船埠之上。在他的眼中，這片十裡船埠的低效力，實在也是一種另類的擁堵。

但是跟著菏水的開鑿，陶丘崛起為天下貿易中間，這座都會的販子和貿易激增，全部天下的販子幾近都一窩蜂的湧到這座都會來。

麵對主君的要求，即便販子們有著財產庇護法，但是也不敢真的公開和主君對著乾，紛繁將船埠出售，這些船埠地區很快就落到了戴言的手裡。

如此多的販子，如此多的貨色，都要進城出城，不形成擁堵如何能夠？

當然在配合法律的時候，他也一樣是需求做一些籌辦的，他參考後代的法則，將城邑統統門路的中部，都用漆給畫出了清楚的線條。