第九二四章 這不是我的問題，是你們的問題！[第1頁/共5頁]

聞言，阿倫.拉奧頓時麵色一白，乃至已經顧不得對毛利小六郎剛纔的態度表示氣憤，這話實在有點嚇到他。

舉個例子，豐田本田等東倭汽車在七八十年代就大量進入美國市場，將美國汽車傳統霸主，福特、通用給打的落花流水。

他思慮幾分鐘，終究不得表示，毛利小六郎這話說的有事理。

這是冇有體例的體例。

到時候，代價說不定真的就要降到二百二十美圓，乃至二百美圓。

而厥後經濟學家顛末調查，得出結論，豐田和本田超出福特和通用，的確是太理所該當了。

被毛利小六郎這麼毫不客氣的一頓搶白，阿倫.拉奧和韋恩兩人的麵色齊齊一變。

從1970年大阪世博會開端，東倭就向全天下宣佈，東倭不但冇有如麥克阿瑟所說的那樣，永久冇有但願，隻能淪為一個四流國度，反而成為了天下一流經濟強國，乃至二十世紀最後這三十年以及二十一世紀，都是東倭的！

打個比方，美國工人的曠工率均勻是3.1%，最高能達到10.5%，而東倭企業的曠工率則遍及是可駭的0！

如果遵循毛利小六郎的說法，降到每線二百四十美圓到每線二百三十美圓之間，那根基上就即是貶價25%到30%，這貶價幅度未免太大，也分歧適之前毛利小六郎本身說的10%到15%擺佈。

乃至阿倫.拉奧模糊約約有種感受，毛利小六郎實在是在抨擊他的感受！

毛利小六郎這話實在懟的阿倫.拉奧和韋恩啞口無言。

現在是該總公司吐出來一些的。

可誰曉得，聽了這話，三人紛繁驚奇看了毛利小六郎一眼。

這每線的虧損額翻倍，那總的虧損額，自但是然也要翻倍，達到一億八百萬美圓。

而他們剩下的這六家西歐企業，則也相互結成在他們八家盟約以外的好處聯盟體，商定同進同退，同一代價。

他能夠鑒定，一旦擎天通訊真的跟他們展開狠惡的合作，他們貶價的同時，擎天通訊也會貶價。

自從擎天通訊崛起以後，他就很有種夜不能寐的焦心感，乃至絕望感，而到了此時現在，他總算是能看到一點點的曙光的模樣了。

見阿倫.拉奧開口了，一旁的韋恩也趁機從速連連點頭，表示難堪。

更多則是因為富士通和東倭電氣的出產力，遠遠不敷以滿足中原對於互換機的渴求。

“而現在就算是低一些，乃至虧蝕很多，但是算上分期利錢的話，應當還是能夠不賠的。”毛利小六郎欣喜大師說道。

以是現在的統統投入都是值得的！

要曉得他們之前互換機的售價根基上都是在三百五十美圓每線擺佈，這三百二十美圓每線已經是大貶價的成果了。

對，冇有曠工！

那些郵電局從富士通和東倭電氣買不到便宜的互換機，卻還想要生長，冇體例，就隻能找他們。