第二十三章 不算圓滿的高加索戰役[第1頁/共4頁]

在王凡這個胡蝶翅膀的影響下，A個人軍群前期固然仍然像汗青上“失血”，但是第6個人軍的順利突圍並反敗為勝，不但包管了A個人軍群的側翼及火線安然，同時坦克第23師和黨衛軍“維金”摩托化師及其他增救兵隊，照顧500輛獅式坦克，2000輛滿載後勤物質的迴歸，不但極大地鼓勵了德軍士氣，也及時的彌補了急需的物質設備。

連接北高加索和外高加索的鐵路隻要兩條：西線，有一條鐵路沿黑海海岸從土阿樸謝到巴統；東線，有一條鐵路沿裡海海岸從馬哈奇卡拉到巴庫。除了鐵路以外，北高加索同外高加索之間另有路過各山口的公路和土路相連。但是戰前，高加索的土路不管在平原地區，還是在山區，都很希少。在草原地區，幾近冇有公路，那邊主如果築路機開出的路和汽車行駛軋出的路。一到夏季、春季泛漿和春季泥濘季候，這些路都不能走，給軍隊的行動帶來極大的困難。

前高加索是一片由北向南逐步上升到高加索山脈北坡為止的峰巒綿的山區。全部前高加索遍及庫班河和捷列克河水係浩繁的山間河道、深穀、凹地和隘澗。在北高加索大部草原上，各兵種都能夠行動。在前高加索的山穀中和河灘上，能夠利用雄師隊作戰。這些山穀和河灘，都通向高加索山主脈山口。

高加索對蘇聯來講是個寶庫，每年為蘇聯提夠了大量的糧食、礦藏和石油等。北高加索和庫班是蘇聯小麥、玉米、向日葵、甜菜的敷裕產區之一。外高加索各共和國盛產棉花、甜菜、菸草、茶葉、柑桔和香料等作物。

德軍在王凡走後，打擊高加索的戰役並不順利，打擊德軍喪失很大，除了蘇聯夏季酷寒徹骨的氣候外，高加索奇特的地理佈局和交通前提也是限定德國A個人軍群打擊的一個首要啟事：

入夜後，德軍又把主力撤到後邊一道防備地區。夜裡，陣地上隻留下少數保護兵力(有炮兵、迫擊炮、坦克和工兵分隊、步兵分隊)。並徹夜不斷地放照明彈對前沿前地形停止照明，發明甚麼處統統蘇軍活動，就住那邊射擊。

當德國支救兵隊達到後，規複氣力的德國“A”個人軍群以480輛獅式坦克為核心（有20輛擺佈在行軍途中呈現毛病），以本來的虎式和4號坦克軍隊為彌補、保護、管束軍隊，對北高加索方麵軍實施猛攻，敏捷攻破蘇軍防地，占據高加索山前地帶，從北邊陸峽蜂腰部進入克裡木，幾近截斷了本地到外高加索的各條鐵路和公路，將蘇軍趕到黑海邊和在人跡罕到的山林地。

高加索地區地形多種多樣(大部是山地地形)。高加索山脈，東起阿普歇倫半島，西止庫斑河口，長1200―1300千米，南北寬16―180千米，構成高加索地區山係的根本。高加索山脹按其佈局辨彆，分為三段：高加索山脈東段―從阿普歇倫到卡茲彆克峰，長約100一500千米；高加索山脈中段―在卡茲彆克峰到厄爾布魯士峰之間，長約150―200千米，再次往西，就是高加索山脈西段。